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福特为什么卖的不好-福特为什么卖的不好卖

接下来为大家讲解福特为什么卖的不好，以及福特为什么卖的不好卖涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

换句话说，为什么福特一心想要践行向上战略，其主要目的还在于卖一辆高端车的利润或许要几辆福睿斯才能赚回来。并且一直以中低端车型取胜市场的话，难免会给人造成一种福特的车很低级的感觉。作为已经有百年历史，并且希望在未来能与一众主流品牌并驾齐驱的福特，显然不能接受这种现实。

福特很喜欢与同为美系品牌的通用来学习和对比，通用有了凯越，并用凯越造出了全新英朗、雪佛兰科沃兹，而福特也有样学样的弄来了第三世界国家的福睿斯。对于福睿斯，他的优点只有两个，价格低廉、福特品牌。

（图片来源网络，侵删）

原因：因为销售市场沟通协调能力不好，在商品出问题后第一时间不可以搞好市场公关，让企业品牌形象损伤。营销能力不好，并没有日系和德系那样高超的忽悠方式，不可以放大自己汽车的产品卖点。

长安福特的销量连续3年下跌的原因，它没有被中国车主“打入冷宫“了。原因：因为销售市场沟通协调能力不好，在商品出问题后第一时间不可以搞好市场公关，让企业品牌形象损伤。营销能力不好，并没有日系和德系那样高超的忽悠方式，不可以放大自己汽车的产品卖点。

在国内汽车市场，长安福特一直都是被福特“偏爱”的一个，福特中国往往都会将最新的技术以及最新的车型投放到长安福特这边。当然，曾经的长安福特也没有愧对福特对它的“偏爱”，巅峰时期年销量一度可突破90万辆，距离百万辆大关只差临门一脚。

（图片来源网络，侵删）

综合而言，通用、福特和FCA在中国市场，或因品牌定位，或因产品投放周期出现战略失误，在中国市场各有各的不幸，但归根结底还是产品力和品牌调性上出了问题。在中国汽车市场“得A级车者得天下”，绝非夸大其词，日德系能在风云变幻的环境中稳坐***，和它们在A级车领域的强势表现密不可分。

1、本以为此前所传的福特福克斯即将在国内停产的消息只是“假传闻”，但看完福克斯车系最近几个月的销量数据表现之后，我愈发觉得：长安福特福克斯，可能真的要停产了。看到具体的销量数据情况，福克斯车系自从在去年12月份取得了1834辆的新车销量成绩之后，今年的1月-5月份，其销量数据便一直都在下滑。

2、面对接近***的销量，福克斯在去年换回了5T四缸发动机，但急剧下滑的市场口碑，以及断送出去的市场份额，一切都回不去了。最终福克斯选择了停产，福特宣布现款车型销售到2025年，后续车型也不会再推出。马自达阿特兹从第一代马6引入中国开始，三代车型的设计一直都引领着整个家用B级车风潮。

3、很多人可能都不知道，自从3月份东风本田UR-V车型迎来了今年以来的销量最高光时刻之后（3月销量7194辆，主要原因是由于3月购车有***和厂家双重补贴4万），UR-V便迎来了一波连续5个月的销量下滑。

4、这不，通过查看销量数据我们就了解到，作为韩系车在华唯一销量担当的现代伊兰特车型，眼下也已经出现了连续3个月的销量下滑。

5、其实一汽丰田在10月和11月份，就已经大幅降低了汽车的产量，然而从12月至明年2月期间，一汽丰田还将继续降低产量。其中12月份的配置向下调整至6万辆、1月份的配置将向下调至6万辆、2月份的配置下调至8万辆，种种反常的迹象都表明了，一汽丰田如今的生存状况并不是很乐观。

但是，这些并不是福特锐界被卖掉的唯一原因。在实际使用中，很多车主还发现了一些其他问题。例如，锐界的后排空间虽然宽敞，但是透气性不佳，对于乘客来说还是比较不舒适的。此外，锐界在一些细节设计上也存在一些瑕疵，例如储物空间和噪音控制等都不够完善。

福特锐界为什么很多人卖掉？很多人卖掉福特锐界的主要原因有三点：新鲜感过去了，所以消费者没有了最初的心动，就会选择卖掉；油耗有点高，一般消费者很难承担；同级别的车型选择更多。首先，新鲜感没了。很多消费者选择一款车，主要是从最初的心动，然后再到沉淀，最后也就没感觉了。

福特锐界作为一款颇受欢迎的车型，却在二手车市场经常可见，这其中不乏一些车主选择出售的原因。福特锐界的油耗问题一直是其被诟病的焦点之一，与同级别汽车相比，其油耗表现确实不尽如人意，这也是导致部分车主选择将其出售的重要因素。除了油耗问题外，福特锐界在外观和内饰设计上也颇具特点。

关于福特为什么卖的不好，以及福特为什么卖的不好卖的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。