东南汽车为什么卖不好-东南汽车倒闭原因
今天给大家分享东南汽车为什么卖不好，其中也会对东南汽车倒闭原因的内容是什么进行解释。
简述信息一览：
- 1、315|转向系统通病难根治,东南汽车“躺平”容易站起来难
- 2、换标难治本,东南汽车的坚守为何换来的只是“一潭死水”?
- 3、为什么东南汽车买的人少
- 4、东南戈蓝这车怎么样,为什么销量不好,不知道售后实不实在,请各们介绍...
- 5、没话题度、没品牌形象、又没销量的东南汽车输在了哪里?
- 6、东南汽车的V3菱悦的销量为什么一直上不去?
315|转向系统通病难根治,东南汽车“躺平”容易站起来难
转向系统通病难根治对于一个主打10万级以下车型的自主品牌而言，东南汽车月均千辆的市场表现显然难以让品牌取得更长远的发展。同时，包括东南DXV5菱致、A5翼舞等多款产品在转向系统方面的诟病，也难以让用户满意。
设计制造原因造成的汽车跑偏部分车型由于设计和制造原因出厂时会跑偏，部分底盘转向系统与制动系统、悬架系统配合不好，在制动或加减速时会自动跑偏。这些就是所谓的“轮胎引起的故障”，基本上是无法管理的。
大的方面和部件质量都是很好，只是装配工艺水平和小毛病还有改进的空间！ 总体方面是很好的，比较超的一款国产suv。
全系倒车雷达影像，全系定速巡航，还有一些其他配置。总的来说，除了后独立悬挂，东南DX3在比宝骏510贵2万的情况下，完全没有与宝骏510抗衡的能力，目前一个月卖几百台，聊胜于无。这款车不建议购买，保有量低，性价比低，车价贵，不要轻易冒险。
换标难治本,东南汽车的坚守为何换来的只是“一潭死水”?
1、年时间，东南几次换帅，但不变的始终是“突围”的行动。在中国车市最为关键的这5年时间里，别的车企是迅速抢占“领地”，极力扩充销售渠道，而东南始终坚持区域总代理的渠道建设，这使区域销售处于一潭死水，没有充分发挥自身的竞争力。
2、哪有汽车的笛鸣，那就有警察的身影，不管风霜雨雪，不管严寒酷暑，他（她）都在坚守岗位，吸进的是汽车的尾气，听见的是喇叭的噪音，嗅到的是尾气的异味，而换来的却是交通的快捷通畅。
3、”而后连同张、刘和各地巡抚，于26日与各西方列强***签订了《东南互保章程》，如此速战速决对于李鸿章而言的原因倒也简单，从一开始李鸿章就没指望义和团能成事，在他看来与其像北方一样去给列强当炮灰送死，不如和洋人签个协议，大家相安无事、各司其职，用稳定安宁换取清国发展的宝贵时间。
4、其实这只是由于战略错误而派生出来的客观困难而已。李秀成在这次会战中所犯的战略错误，首先是把太平军主力都用在面对面的攻坚战上，作战大量使用火力，可一旦***用尽，只得败兴而退。若能将太平军主力插到敌人后方，对敌包抄迂回，截断其供应线与粮道，那战局必然改观。
5、但如果说你光是恒定，一潭死水、一块铁板，那就不会有我们今天的改革开放了。只有它们之间非常圆融的结合，一方面具有稳定性，保持整体的和谐和秩序，另一方面又能不断变通地前进。 最后是狗和猪。狗是代表忠诚，猪是代表随和。一个人如果太忠诚，不懂得随和，就会排斥他人。
6、所以一个人，内心要有坚守的东西，要有所追求，不忘初心，要有信仰，像卡夫卡所说：人要生活，就一定眼有信仰。信仰什么？相信一切事和一切时刻合理的内在联系，相信生活作为整体将永远继续下去。相信最近的东西和最远的东西。
为什么东南汽车买的人少
宣传力度不足 首先，东南汽车的宣传力度相较于其他品牌，相对较低。一方面是品牌自身文化鲜明度不高，没有一个充分展示其理念和特色的品牌形象。另一方面则是广告市场投入颇少，缺乏针对性、持续性的广告宣传，导致消费者对于东南品牌的认识度不高。
东南汽车没有人买，非常大水平上是由于没有非常凸出的优势能让顾客记牢，并且反而是产品质量问题有一大堆譬如说东南DX3就曾由于在CNCAP碰撞测试中通风口装饰设计爆出，而被新闻媒体争相报导，即便 东南DX3在碰撞测试中的。
东南汽车的诞生是由市场趋势造就的。20世纪90年代，国内汽车工业蓬勃发展，许多省会都在发展汽车工业。福建省当然不甘落后，于是建立了国有独资的福建汽车工业集团。但是由于缺乏技术，资金不足，导致整个集团发展缓慢。
东南戈蓝这车怎么样,为什么销量不好,不知道售后实不实在,请各们介绍...
这车说实话。广告投放不够。公司不是主营汽车，种种原因卖不好。其实这车是个好车。安全性比本田与丰田同级车要高。价格也便宜，还有功能也多。缺点也有，比如买的人少了。买了后怕没面子呀，还有就是做功方面有待提高，不是专业人，是看不出来车子做功好不好的，我指是内饰。
但是，这款车的销量也不是很好。究其原因，首先应该是比较奇特的外观，很多人认为太过小气，小小的前灯、尾灯和太过运动的车身曲线让很多人敬而远之，不过这款车的确很出色。
其实戈蓝是给东南搞死的，戈蓝虽然市场保有量很低，但其实是非常好的车 戈蓝其实有很多配置都不为人知，如果在其它公司，一定把它大作文章，看来东南要换走营销部所有人员了。1戈蓝倒镜是双区镜面，新技术，方便看后方远处和近处，不用再加装一面小镜子，装一小倒镜多难看啊。
戈蓝的配置在同级车中还算是比较全面，旗舰版上除了多功能方向盘和1声道8扬声器+DVD音响系统外，还有自动空调、电动天窗，CCD影像倒车系统、前后雷达、空气净化系统、自动感应雨刷等等实用配置，不过戈蓝旗舰版并没有配备导航系统，也没有巡航定速功能。
蓝瑟失败之后东南又引进了三菱的第二款车型——戈蓝。并准备借此车型达到翻身的目的，可惜的是，东南的愿望再次落空了，戈蓝的表现也不尽人意。直到在2007年东南三菱请来了成龙大哥为做代言，可能是名人效应的原因，当年的东南的总销量达到了6万多台。
没话题度、没品牌形象、又没销量的东南汽车输在了哪里?
1、最近东南汽车打造出了一款新型SUV，定名为DX9，为了凸显这一款车的高品质和高性能，他们居然把原先广为消费者所知的车标给换成了一个完全陌生的样子。本来东南汽车在国内市场的知名度就不够，它的车标是唯一被消费者认可的经典形象，现在他们居然也给换新了，真是担心这款车的销量会变成什么样子。
2、东南汽车是在1995年由福建省汽车工业集团有限公司与台湾中华汽车集团共同出资建立的。随后在2006年，东南汽车与日本三菱汽车合作。因此，目前的东南汽车股权分别由福建汽车集团、台湾中华汽车集团以及日本三菱汽车集团掌控。由于东南汽车成立时，三菱没有参股，因此东南汽车属于国产品牌。
3、另外当时海马Familai，伊兰特等车型都在降价，东南也没有自救。两年了，三菱不见起色，于是东南汽车决定重新成为自主品牌，也在开发爆款车型V3岳翎上小有成就，售价58-08万元。较低的价格使得东南汽车在2009年的销量达到了8万多辆的历史新高，其中V3岳翎的销量占比接近60%。
4、无论是在***内部的布局和设置，还是在对外传播品牌形象和理念上，东南汽车都表现得非常出色。作为一家有着悠久历史的汽车制造企业，其注重价值引领和科技驱动，树立了企业文化和内外部品牌形象，让其在市场上获得了越来越多的阵地和支持。
5、年销量：40414台 2022年销量：432台 一句话点评：品控较差，口碑断崖式下滑 当初东南汽车推出东南DX7的时候，希望这款紧凑型SUV能成为这家自主品牌车企的“救世主”。一开始，东南DX7确实卖得挺好，一度让东南汽车看到了复兴的希望。
6、市场占有率快速向头部品牌倾斜，致使众多产品特色与品牌形象尚未明确的自主品牌在市场中举步维艰。但从另一方面来讲，疫情后消费者积攒已久的消费热情，也为一部分求变与创新的车企带来了机遇。而东南汽车，便是希望在这个回暖洪流中重拾市场的一员。
东南汽车的V3菱悦的销量为什么一直上不去?
原因之一，发展战略不明 东南发展初期，选择了自主品牌发展之路，使得菱帅在车市中也曾风光一时。随着竞争加剧，竞品不断推陈出新，菱帅却固步自封，这导致了东南自主品牌的衰落。于是，东南选择了“三菱”品牌，希望能在“三菱”这棵大树的帮助下重振旗鼓。
东南汽车确实是冷门车，东南品牌太小众了。以前东南只有一款轿车卖得好，那就是V3菱悦，但这车相当于换标的三菱蓝瑟，那时候三菱品牌的市场号召力还行，所以菱悦沾了三菱的光了，现在东南无论是轿车还是SUV基本没有一款销量好的车型，真的是冷门车。
V3停产的原因主要是由于公司产品的更新换代。为了提高市场竞争力，菱悦汽车希望引进先进的技术配置，以多项高操控性和高安全性配置更快地实现整车系统的要求，提高市场竞争力。吸引更多消费者，目前，V3菱悦深受用户欢迎。
经过了两年多的努力东南发现，完全依赖三菱并没有太大的效果，于是在2008年东南重拾东南自主品牌，首款车型就是V3菱悦，售价在98-08万元，较低的售价让东南汽车在2009年销量达到历史最高的8万多辆，其中V3菱悦的销量占了接近6成。
即使作为新车也是小毛病不断，而且到使用后期车辆的维修成本会非常高所以，12款东南v3菱悦跑了12万多公里不值得入手V3菱悦是东南汽车的全新自主品牌，全车系搭载三菱发动机4A91全铝发动机，排量为15L，轴距长25米。
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